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El proyecto abarca los departamentos de Cundinamarca y Boyacá, con un tramo principal de 297,9 km desde Facatativá hasta Belencito en Boyacá, pasando por Bogotá. Además, incluye una línea secundaria de 20,4 km desde La Caro hasta Zipaquirá.

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Los corredores del segundo grupo buscan aprovechar el potencial comercial de las costas Pacífica y Atlántica, integrando centros de producción con puertos en ambos océanos para mejorar la competitividad mediante la reducción de tiempos y costos logísticos.

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El estudio se enfoca en analizar alternativas de trazado para el proyecto del Corredor férreo Interoceánico Turbo – Cúpica, con el objetivo de identificar la solución más eficiente en términos de inversión y costos operativos para el transporte de contenedores marítimos durante un período de 60 años.

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El proyecto busca conceder la infraestructura ferroviaria y logística del Corredor La Dorada- Chiriguaná. El Concesionario se encargará de financiar, gestionar predios, aspectos sociales y ambientales, redes, estudios detallados, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación, mantenimiento y reversión de la infraestructura.

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Se busca conectar el Puerto de Buenaventura con el Corredor Férreo Central para optimizar el transporte de mercancías, alineado con los objetivos del Plan Plurianual de Inversiones (PPI). La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) impulsa esta visión, reconociendo la importancia estratégica de Colombia al tener acceso a dos océanos.

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El Tren de Cercanías del Valle del Cauca se inscribe en el proyecto “Corredor Verde” que, desde el Plan de Ordenamiento Territorial -POT, se concibe como un proyecto urbano integral que se posicionará como el nuevo eje de desarrollo de la ciudad, estructurado alrededor de un sistema de transporte masivo de alcance regional acompañado de la renovación urbana del área de influencia, articulando zonas verdes, espacio público y equipamientos. A su vez, conectará y recuperará la antigua vía férrea como proyecto masivo de integración regional.

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Diseño, financiación, construcción, operación y mantenimiento de obras en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá, incluyendo la construcción de seis calles de salida rápida, repavimentación de ambas pistas, reforzamiento de franjas de la pista sur, nuevo apartadero de espera en la cabecera 14L, y mejoras en la red de aguas lluvias y control de inundaciones

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Se aborda la construcción de una terminal de pasajeros que incluirá edificios para sanidad, depósito de residuos, terminal de carga, reconstrucción de subestación eléctrica, además de una plazoleta y parqueaderos.

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Establecer en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón un taller de mantenimiento, reparación y mejoramiento de Aeronaves (MRO) de talla mundial que preste sus servicios a aerolíneas que operan en América Latina, EEUU, México y Europa.

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El proyecto implica la construcción del Lado Aire del Aeródromo de la Alta Guajira, ubicado en Uribia, corregimiento Bahía Honda, comunidad El Paraíso. Está a unos 160 km de Riohacha, 121 km de Maicao, 105 km de Manaure y 92 km de otro punto importante.

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Proyecto de iniciativa privada para la construcción, ampliación y adecuación del actual aeropuerto, aumentando su capacidad a 59 millones de pasajeros al año.

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El contrato de Concesión de Asociación Público Privada No. 001/2023 aborda la financiación, construcción, operación, mantenimiento y reversión del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez en Cartagena.

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Proyecto de iniciativa privada para la construcción y operación de una terminal de pasajeros, pista de aterrizaje, puentes de abordaje, torre de control, terminal de carga (incluyendo edificio logístico, bodegas y patio de cargue y descargue), SEI, y plantas de tratamiento de aguas residuales.

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Proyecto de iniciativa privada para la adecuación, construcción, expansión, operación y explotación económica del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón.

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El proyecto tiene como objetivo construir un aeropuerto interoceánico dentro del Triángulo de Oro de Colombia (Palestina, Caldas) para facilitar operaciones día y noche de manera transparente. Su visión es establecer un centro auto-sostenible y competitivo que cumpla meticulosamente con las regulaciones de la industria, todo mientras asegura el cumplimiento oportuno y efectivo de los requisitos de los usuarios.

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El objetivo del proyecto es fortalecer las conexiones de los Llanos Orientales con otras regiones y destinos internacionales, impulsando el crecimiento económico, el turismo, la creación de empleo y el desarrollo de infraestructuras. Los aeropuertos y sus áreas circundantes están evolucionando hacia centros vibrantes de actividad, ofreciendo diversos servicios y oportunidades, gracias al progreso urbano, logístico e industrial.

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Se busca establecer un proyecto de Asociación Público-Privada para reactivar el modo fluvial en el Río Meta, incluyendo diseño, construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura necesaria.

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El proyecto de obra pública, liderado por el Sector Transporte y Cormagdalena, tiene como objetivo convertir al río Magdalena en el eje central del transporte multimodal en Colombia. Busca potenciar el río como parte de un corredor logístico estratégico que integre aspectos físicos y funcionales, incluyendo la infraestructura de transporte y las prácticas comerciales.

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El proyecto incluirá la construcción de muelles, terminales de carga, áreas de almacenamiento, sistemas de manejo de contenedores y equipos de última generación para garantizar la eficiencia operativa y la seguridad en las operaciones portuarias. Se seguirán estándares internacionales de calidad y seguridad para cumplir con las regulaciones marítimas y proteger el medio ambiente.

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Proyecto de iniciativa pública de alta prioridad para conectar la vía en doble calzada Bogotá - Villeta con las Troncales del Magdalena 1 y 2, las cuales a su vez enlazan con la Ruta del Sol 3, facilitando la conexión de la capital del país con la costa caribe.

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Proyecto de alta prioridad para mejorar la comunicación en el sur del país (Cauca, Nariño y Putumayo) con Ecuador y el resto del territorio nacional, garantizando operación y mantenimiento a largo plazo.

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El proyecto tiene como objetivo mejorar la oferta de transporte público en Bogotá y la calidad de vida de los ciudadanos a través del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Se enfoca en garantizar la sostenibilidad operacional de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), aumentar la oferta de transporte público, integrar diferentes modos de transporte y reducir los tiempos de desplazamiento. Además, busca contribuir a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en la ciudad.

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El proyecto implica la creación y gestión de Complejos de Integración Modal (CIM) en puntos estratégicos de Bogotá y la Región Metropolitana de Cundinamarca. Estos complejos integran el transporte intermunicipal con los sistemas de transporte masivo existentes. Los objetivos principales son mejorar la conectividad intermodal, modernizar la infraestructura de transporte, fortalecer la gestión y mitigar los impactos ambientales. Además, se busca contribuir a un desarrollo urbano sostenible y conectar a los ciudadanos con diversos servicios de transporte.

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Esta autopista suburbana tiene como objetivo principal crear un corredor de transporte eficiente que una los municipios de Jamundí, Cali, Candelaria, Palmira y Yumbo, proporcionando una conexión directa y rápida entre ellos.

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La optimización de la operación del transporte de pasajeros en la ciudad de Sincelejo y la mejora de la movilidad y seguridad se plantean como objetivos clave en la construcción de la terminal integral de transporte. Este proyecto busca asegurar un servicio eficiente y cómodo para los usuarios, al mismo tiempo que optimiza los costos para los operadores.