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Bogotá – Corredor Férreo Central

Conectar la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Corredor Férreo Central mediante un sistema férreo moderno e intermodal que reduzca tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la competitividad nacional.

Resumen


Objetivo

Conectar la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Corredor Férreo Central mediante un sistema férreo moderno e intermodal que reduzca tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la competitividad nacional.

Metas Clave

  • Identificar y evaluar al menos tres alternativas de trazado.
  • Implementar metodología BIM en todas las fases de estructuración.
  • Seleccionar la alternativa más viable técnica y financieramente.
  • Desarrollar estudios de factibilidad para integración con el sistema férreo nacional.

Oportunidad de Mercado

El sistema carretero concentra la mayor inversión desde los años 70, dejando rezagado al transporte férreo. La reactivación del modo ferroviario ofrece ventajas en competitividad, integración con puertos del Pacífico y Atlántico y reducción de costos logísticos. El esquema de APP abre espacio para alianzas estratégicas con el sector privado en la estructuración, financiación y operación del proyecto.

Consideraciones ESG

Ambiental: Reducción de emisiones frente al transporte carretero, diagnóstico ambiental de alternativas, contribución a la descarbonización del transporte.

Social: Mejora en la conectividad regional, fortalecimiento de cadenas productivas y generación de empleo local.

Gobernanza: Cumplimiento de marcos regulatorios (CONPES, DNP, MHCP), articulación público-privada y planificación territorial sostenible.

Indicadores Financieros


TIR

N/A (en prefactibilidad)

VPN

N/A (pendiente de factibilidad)

Cronograma del Proyecto


Análisis de alternativas de trazado

Duración: 4 meses

Diagnóstico ambiental de alternativas (DAA)

Duración: 3 meses

Diseño a nivel de prefactibilidad de la alternativa seleccionada

Duración: 5 meses

Estructuración integral y entrega de resultados

Duración: 12 meses (paralelo a las actividades anteriores, incluye metodología BIM y análisis multicriterio)

Modelo de Negocio


Socios Clave

  • Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
  • Gobierno Nacional
  • Consultultores internacionales especializados (Epypsa, Progin)
  • Entidades territoriales (Bogotá, Cundinamarca, regiones vinculadas)

Actividades Clave

  • Análisis y evaluación de alternativas de trazado.
  • Diagnóstico ambiental de alternativas (DAA).
  • Diseño a nivel de prefactibilidad de la alternativa seleccionada.
  • Implementación de metodología BIM en todas las fases.

Propuesta de Valor

  • Conexión intermodal eficiente entre Bogotá-Cundinamarca y el corredor férreo central.
  • Reducción de tiempos y costos logísticos en transporte de carga.
  • Impulso a la competitividad nacional y a la integración con puertos del Pacífico y Atlántico.
  • Alternativa de transporte más sostenible frente a la carretera.

Segmentos de Cliente

  • Empresas productoras y exportadoras que requieren transporte de carga competitivo.
  • Operadores logísticos y portuarios.
  • Gobierno Nacional y regional como promotores de la infraestructura.
  • Comunidades locales beneficiadas por empleo y conectividad.

Fuentes de Ingresos

  • Esquema de Alianza Público-Privada (APP).
  • Inversión pública inicial para prefactibilidad y factibilidad.
  • Participación privada en estructuración, financiación y operación.
  • Ingresos futuros por concesiones ferroviarias de carga y pasajeros.

Estructura de Costos

  • Estudios de prefactibilidad y factibilidad.
  • Implementación de metodología BIM y estructuración técnica.
  • Costos de diseño, ingeniería y licenciamiento ambiental.
  • Construcción, operación y mantenimiento del corredor férreo.

Plan de Riesgos


Evento Probabilidad Impacto Calificación
Complejidad técnica y de trazados Media Alto Importante
Desafíos financieros y de estructuración APP Media Alto Importante
Riesgos sociales y de aceptación comunitaria Baja Alto Seguimiento
Riesgos ambientales (licenciamiento y mitigación) Media Alto Importante
$22 billones COP

ESTADO: En ejecución
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