Cúpica – Urabá

Proyecto férreo entre los municipios de Cúpica (Chocó) y Turbo (Antioquia)

Resumen

Objetivo

Definir y desarrollar un corredor férreo eficiente entre Cúpica y Turbo que optimice tiempos y costos logísticos, cumpla estándares técnicos y ambientales, y fortalezca la conectividad regional.

Metas Clave

Evaluar y seleccionar el trazado óptimo (198,6 km) con túneles y viaductos.
Desarrollar estudios de prefactibilidad y factibilidad con estándares técnicos.
Definir el esquema de participación público‑privada (APP) y de financiación.
Asegurar el cumplimiento ambiental y la gestión social del proyecto.

Oportunidad de Mercado

El modo férreo ha estado rezagado frente a la carretera. Un corredor moderno entre Cúpica y Turbo ofrece mejoras de competitividad, confiabilidad y reducción de costos de transporte para la carga, complementando la red nacional.

Consideraciones ESG

Ambiental: Diseño con viaductos y túneles para minimizar impactos y preservar ecosistemas; medidas de paso de fauna.

Social: Generación de empleo local y encadenamientos productivos; mejora en conectividad de la región.

Gobernanza: Evaluación bajo marcos CONPES y metodologías MHCP/DNP; coordinación entre ANI, UPIT y entidades territoriales.

Indicadores Financieros

TIR

N/A.

(proyecto en etapa de perfil/prefactibilidad, sin retornos calculados).

VPN

N/A.

(proyecciones en desarrollo; sujetas a estudios de demanda y estructura financiera).

Cronograma del Proyecto

Perfilamiento concluido/transferido a UPIT.

Duración: Sin estimar

Prefactibilidad: definición de trazado y estimaciones CAPEX/OPEX.

Duración: A definir por UPIT

Factibilidad y estructuración APP.

Duración: Posterior a prefactibilidad

Construcción y puesta a punto

Duración: Según resultados de la estructuración.

Modelo de Negocio

Socios Clave

Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
Unidad de Planeación de Transporte (UPIT)
Gobierno Nacional y entidades territoriales
Inversionistas privados/Concesionarios

Actividades Clave

Estudios de trazado, prefactibilidad y factibilidad.
Estructuración técnica, financiera y legal (APP).
Gestión ambiental y social.
Construcción, operación y mantenimiento del corredor.

Propuesta de Valor

Reducción de tiempos y costos logísticos para la carga.
Mayor confiabilidad y capacidad del modo férreo.
Enfoque de sostenibilidad con menor impacto ambiental.

Segmentos de Cliente

Cadenas productivas y empresas con necesidades de transporte de carga.
Operadores logísticos.
Sector público nacional y territorial.
Comunidades locales beneficiadas por empleo e infraestructura.

Fuentes de Ingresos

Ingresos por concesión/operación ferroviaria.
Contraprestaciones y tarifas reguladas.
Esquemas de APP y apalancamiento público en fases tempranas.

Estructura de Costos

CAPEX y OPEX según escenario (captable/potencial).
Costos de estudios, licenciamiento y mitigación ambiental.
Construcción, operación y mantenimiento de la vía.

Plan de Riesgos

Evento	Probabilidad	Impacto	Calificación
Definición y complejidad del trazado (túneles/viaductos)	Media	Alto	Importante
Estructuración y costos de inversión	Media	Alto	Importante
Gestión ambiental y licenciamiento	Media	Alto	Importante
Gestión social y aceptación comunitaria	Baja	Medio	Moderado

$28 billones COP escenario captable

ESTADO: En ejecución

Descargar Brochure

¡URL copiada!

Enviar por correo

Solicitar Asesoría

Nombre completo

Nombre de la empresa

Correo electrónico

País

Acepto la Política de privacidad y el tratamiento de mis datos.

Ingrese el código de seguridad :

Proyectos Similares (Buscando Inversión)

Icono de una torre aérea con dos aviones sobrevolando

Aeropuerto Internacional - Meta

Movilidad y transporte > Transporte Aeroespacial

CAPEX USD 108 millones (GBP 86 millones) - OPEX USD 132 millones (GBP 105 millones)

Inversión Total: ~COP 928.000 millones (CAPEX USD 108M / OPEX USD 132M). Terminal 16.000 m², pista 3,2 km.

Ver proyecto

Bogotá – Corredor Férreo Central

Movilidad y transporte > Transporte Ferroviario

$22 billones COP

Conectar la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Corredor Férreo Central mediante un sistema férreo moderno e intermodal que reduzca tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la competitividad nacional.

Ver proyecto

Navegabilidad de Río Meta

Movilidad y transporte > Transporte Fluvial y Marítimo

No se disponen de proyecciones financieras ni cifras presupuestarias.

Se busca establecer un proyecto de Asociación Público-Privada para reactivar el modo fluvial en el Río Meta, incluyendo diseño, construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura necesaria.

Ver proyecto

Revisión de Aeronaves - Valle del Cauca

Movilidad y transporte > Transporte Aeroespacial

$ Entre USD 10 y 90 millones dependiendo de la cantidad de hangares

Establecer en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón un taller de mantenimiento, reparación y mejoramiento de aeronaves (MRO) de talla mundial que preste servicios a aerolíneas de América Latina, EE.UU., México y Europa.

Ver proyecto