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Proyecto urbano integral dentro del “Corredor Verde” que articula un sistema de transporte masivo regional con renovación urbana, zonas verdes, espacio público y equipamientos, recuperando la antigua vía férrea.
Implementar un sistema de transporte masivo, eficiente y ambientalmente sostenible que articule la región, mejore la movilidad y la competitividad de la Ciudad‑Región, y promueva la renovación urbana orientada al transporte.
Reducción del 33% en tiempos de viaje y de siniestros viales; 1 millón de personas beneficiadas; integración con procesos de densificación y renovación urbana en el “Corredor Verde”; alta demanda potencial en los ejes Cali–Jamundí, Cali–Yumbo y Palmira–Centro de Cali.
Ambiental: reducción de 1,2 millones de ton CO₂; incorporación de zonas verdes y espacio público; cumplimiento de licencias y permisos ambientales.
Social: disminución de siniestros viales; generación de empleo directo; consulta previa y acuerdos/compensaciones a implementar por el privado según obligaciones contractuales; reasentamientos a cargo del Ente Gestor.
Gobernanza: participación de Nación, Gobernación, alcaldías y privado; supervisión por ART; estructuración con FDN; procesos de licitación y concesión bajo Ley 80.
Contrato por concesión (Ley 80) con remuneración por ingeniería de detalle, construcción y operación. Ingresos tarifarios sujetos a la demanda del tramo priorizado (Cali–Jamundí). Proyecto complementario APP de iniciativa pública para “Parqueaderos Panamericanos subterráneos” (388 autos, 88 motos) como fuente de ingreso para financiación y mantenimiento.
Duración: 24 meses
Duración: 36 meses
Duración: 19 meses
Duración: 56 meses
Movilidad y transporte > Transporte Fluvial y Marítimo
COP 4,48 billones
Megapuerto automatizado y complejo energético-logístico en el Golfo de Urabá, que integra una terminal de contenedores, una terminal de líquidos a granel (GNL, GLP, aceites y refinados), una central térmica propia de 200 MW, servicios de bunkering y una Zona Franca adyacente, con oportunidades de participación para inversionistas institucionales.
Movilidad y transporte > Transporte Ferroviario
$18 billones COP
El proyecto busca conectar el Puerto de Buenaventura con el Corredor Férreo Central para optimizar el transporte de mercancías
$28 billones COP escenario captable
Proyecto férreo entre los municipios de Cúpica (Chocó) y Turbo (Antioquia)
$22 billones COP
El proyecto Corredor Férreo Buenaventura – Palmira busca reactivar y modernizar la conexión ferroviaria entre el principal puerto del Pacífico colombiano y el interior del país, mediante la construcción, rehabilitación y operación de un corredor de 120 km. La iniciativa permitirá reducir costos logísticos, mejorar la competitividad del comercio exterior, impulsar el transporte férreo y disminuir la huella de carbono mediante la sustitución parcial del transporte por carretera.
$16,6 billones COP
El proyecto Corredor Férreo Villavicencio – Puerto Gaitán tiene como propósito desarrollar una conexión ferroviaria de uso mixto (carga y pasajeros) entre Villavicencio y Puerto Gaitán, fortaleciendo la integración logística de la Orinoquía con los mercados nacionales e internacionales. La iniciativa contempla la construcción y operación de 193 km de red férrea, impulsando la competitividad regional, reduciendo costos logísticos y promoviendo un sistema de transporte sostenible e intermodal.
Movilidad y transporte > Transporte Aeroespacial
CAPEX USD 108 millones (GBP 86 millones) - OPEX USD 132 millones (GBP 105 millones)
Inversión Total: ~COP 928.000 millones (CAPEX USD 108M / OPEX USD 132M). Terminal 16.000 m², pista 3,2 km.
Conectar la Región Metropolitana Bogotá–Cundinamarca con el Corredor Férreo Central mediante un sistema férreo moderno e intermodal que reduzca tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la competitividad nacional.
No se disponen de proyecciones financieras ni cifras presupuestarias.
Se busca establecer un proyecto de Asociación Público-Privada para reactivar el modo fluvial en el Río Meta, incluyendo diseño, construcción, operación y mantenimiento de la infraestructura necesaria.
$ Entre USD 10 y 90 millones dependiendo de la cantidad de hangares
Establecer en el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón un taller de mantenimiento, reparación y mejoramiento de aeronaves (MRO) de talla mundial que preste servicios a aerolíneas de América Latina, EE.UU., México y Europa.
$12.690 billones COP
Consolidar El Dorado como hub líder en Latinoamérica.
$1.102 billones COP
Nuevo terminal de 17.360 m², remodelación del actual y parqueadero de 330 vehículos.